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| 港珠澳大橋再添厚壁無(wú)縫鋼管建筑 |
| 發(fā)布者：聊城寬達(dá)鋼管有限公司 發(fā)布時(shí)間：2018-10-30 14:13 Tuesday 閱讀：1062次 【字體：大 中 小】 |
港珠澳大橋是世界上最長(zhǎng)的跨海工程，厚壁無(wú)縫鋼管橋梁、海底沉管隧道工程規(guī)模及技術(shù)難度均為世界之最。10月25日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕在例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，港珠澳大橋籌備6年、建設(shè)9年，是凝聚著全社會(huì)和全行業(yè)智慧的偉大工程，將我們國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平推上了更高的臺(tái)階，它的建成通車(chē)是交通運(yùn)輸行業(yè)的一件大事，更是我們國(guó)家的一件大事。
港珠澳大橋橋梁工程用厚壁無(wú)縫鋼管量達(dá)到42.5萬(wàn)噸，約為60座埃菲爾鐵塔，是在全球范圍內(nèi)首次大規(guī)模使用鋼箱梁的工程。中鐵山橋承建的港珠澳大橋最大標(biāo)段鋼箱梁制造CB01標(biāo)，厚壁無(wú)縫鋼管總重約18萬(wàn)噸。中鐵工業(yè)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向媒體介紹，中鐵山橋在建設(shè)過(guò)程中創(chuàng)新性研制了機(jī)器人焊接系統(tǒng)，高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了“大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化”的四化要求。
全長(zhǎng)55公里的港珠澳大橋，采用的同樣是厚壁無(wú)縫鋼管體系，被認(rèn)為是世界最長(zhǎng)的厚壁無(wú)縫鋼管橋梁。橋墩、橋面、鋼箱梁等先在中山、東莞等地工廠加工好，在風(fēng)平浪靜的時(shí)候，在海上一塊塊、一層層地組裝起來(lái)，像搭積木一樣，效率更高，也更環(huán)保。其中，主體工程海中橋隧的3座斜拉橋，橋體也全部采用厚壁無(wú)縫鋼管結(jié)構(gòu)。再加上上述的人工島主體建筑，橋頭連橋尾，全都采用裝配式施工工藝，可見(jiàn)裝配式建筑，力拔山河，可堪大任。
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